Diez años después de protestas, Ayuntamiento de SP estudia adopción de pase libre
La alcaldía y la empresa informan que el estudio aún no está listo, pero que ya se recibieron 37 manifestaciones de la sociedad civil sobre el proyecto. «SPTrans analizará y considerará todas las manifestaciones recibidas en esta convocatoria e incorporará lo que corresponda a los estudios en curso», dijo, en una nota, el Ayuntamiento.
El presidente de la subcomisión de Tarifa Cero del Ayuntamiento de São Paulo, el concejal Paulo Frange (PSB) afirma que la intención de la administración municipal es implementar gradualmente el pase libre, comenzando, por ejemplo, con personas del Registro Único (CadÚnico) – base de datos del gobierno federal que sirve para identificar y conocer a las personas y familias más vulnerables.
“Creemos que el gradualismo es posible. São Paulo tiene salud financiera para eso en este momento”, destaca. Según él, el financiamiento del sistema no se hará con un aumento o la creación de cuotas o contribuciones.
“Tenemos que hacer nuestra ingeniería económica dentro de nuestros ajustes, aunque tarde un poco más. Pero no podemos crear nada más que pueda aumentar los ingresos con impuestos más altos. No pasa por la propuesta del gobierno municipal y tampoco pasa por la Cámara ese tipo de pensamiento”.
El transporte público en São Paulo cuesta alrededor de R$ 12 mil millones por año. Aproximadamente la mitad de esto se paga con las arcas de la administración municipal. La otra mitad es financiada por los usuarios del sistema que compran un boleto. Es esta cantidad, alrededor de R$ 6 mil millones por año, la que necesitaría ser financiada para que el pase libre sea posible.
Según Frange, entre las propuestas de financiación está el uso de los recursos del bono de transporte, que rendiría R$ 2,8 mil millones por año al gobierno de la ciudad. Para eso, sin embargo, sería necesario cambiar la legislación federal.
“Tendríamos que buscar apoyo en la legislación federal para que los recursos de los vales de transporte, que hoy las empresas patrocinan para sus empleados, vinieran a las arcas del municipio y no directamente al salario de cada persona. Ya serían otros 2.800 millones para cerrar esta cuenta”.
El presidente de la subcomisión también menciona la posibilidad de nuevos recursos generados por la explotación de la publicidad en las ventanas y carrocerías de aproximadamente 13.000 autobuses en la ciudad de São Paulo. “Tenemos 13.000 buses y seguro que habrá un aumento en ese número porque también tendremos que atender una mayor demanda (con el pase libre). No sabemos qué porcentaje más, pero en la propia ciudad circularían unas 15.000 vallas publicitarias”, apunta.
Otra propuesta destacada por Frange es que el municipio mantenga los valores de Cide-combustíveis (Contribución para la intervención en el ámbito económico incidente en las operaciones realizadas con combustible) y no los pase al gobierno federal, como ocurre hoy. .
“Lo que estamos esperando es que los recursos del Cide, eventualmente, puedan quedarse en la ciudad, y no ser transferidos al gobierno federal, para luego devolver solo una parte al municipio. Si el aporte recaudado aquí se queda en el municipio, sería otra fuente de ingresos que ayudaría a subsidiar y cerrar esta cuenta”.
Pase Gratis para CadÚnico
Este martes (5) la subcomisión Tarifa Cero del Ayuntamiento de São Paulo presentará un proyecto de ley (PL) para que las personas incluidas en CadÚnico no paguen más por el transporte público en la ciudad. La prestación también podrá extenderse a las personas desempleadas que no figuren en el registro.
“Los que están en el CadÚnico están buscando trabajo y la persona que busca trabajo no tiene los medios económicos para viajar de un lugar a otro. Así como las personas que no están dadas de alta en el CadÚnico pero están desempleadas, tienen un obstáculo en el arancel, para hacer una entrevista, reconocimiento médico. Será un primer paso interesante (el pase libre) para los que están en el programa y para las personas que actualmente están desempleadas”, destaca el presidente de la subcomisión.
Foto de © Rovena Rosa/Agência Brasil
