Cambios en la contratación de seguros de carga pueden aumentar el Costo Brasil

El texto original transfirió a los transportistas la competencia exclusiva para contratar seguros. Pero, tras las críticas a la medida, este punto fue retirado del MP por el ponente, diputado Hugo Motta (Republicanos-PB), con el argumento de que la discusión era incompatible con la celeridad de un MP, por la complejidad del tema. .

MP que transfiere contratación de seguros a transportistas de carga puede aumentar costos

Aun con el retiro de la exclusividad de contratación de seguros por parte del asegurador, la medida provisional puede impactar en el aumento de Costa Brasil. Una modificación a la medida provisional hizo obligatoria la contratación de tres tipos de seguros para transportistas individuales (autónomos) o cooperativos.

• seguros de responsabilidad civil para transportistas de mercancías por carretera, para cubrir pérdidas o daños causados ​​a la carga transportada como consecuencia de accidentes de tráfico;
• seguro de responsabilidad civil para el transportista de mercancías por carretera, para cubrir el robo de la carga; Es
• seguro de responsabilidad civil de vehículos y daños materiales y personales, para cubrir los daños causados ​​a terceros por el vehículo a motor utilizado en el transporte de mercancías por carretera.

Según el economista Aurélio Trancoso, los insumos, que ya van en aumento, se encarecen aún más con los costos para que el producto llegue al consumidor final.

“El seguro es importante, pero también influirá en el precio del producto final. Entonces, cuando el empresario pone precio al precio del producto, pondrá todo lo que va a depender del producto para llegar al anaquel: desde que sale un insumo en la producción industrial, precio de la mano de obra, precio del agua, energía, kilometraje recorrido , el precio del combustible y los neumáticos. Muchas veces el producto que se produce en el campo, su caja es económica, pero el transporte será más costoso por la distancia que recorrerá, por lo que todo está preestablecido en relación a la distancia que recorrerá y la depreciación de los equipos que llevará. es transportar”, explica.

El presidente del Frente Parlamentario por Brasil Competitivo, diputado Arnaldo Jardim (Cidadania-SP), está en contra de los cambios propuestos por la medida provisional.

“Básicamente, será un costo adicional para el transportista y el transportista lo transferirá a la cadena de costos, por lo que se le dejará al consumidor. Este seguro propuesto, en nuestra opinión, es solo otro costo adicional sin efecto práctico. Además de ponérselo difícil a los autónomos, presiona a las grandes empresas que poseen buena parte del transporte y pueden, con ello, convertirse casi en monopolios. Estas empresas se concentrarán aún más y eliminarán también ese aspecto competitivo, que es muy importante”, dice.

Otros puntos MP

Según el texto aprobado del MP, tanto el transportista como el propietario de las mercancías podrán contratar otros seguros, además de los tres considerados obligatorios. Los seguros de pérdidas por accidentes y robos y similares deben estar vinculados a Planes de Gestión de Riesgos (RMP), definidos entre el transportista y la aseguradora.

El texto original de la MP 1153 impedía que el cargador obligara al transportista a cumplir con las especificaciones de seguridad exigidas en el Plan de Gestión de Riesgos (RMP). Esto sería problemático para sectores de la economía que se ocupan, por ejemplo, del transporte de productos peligrosos, que requieren un cuidado especial y estricto en el transporte, a fin de evitar accidentes y riesgos de impactos ambientales y la salud de la sociedad.

Según el texto aprobado, si el contratista del servicio de transporte quiere imponer obligaciones o medidas adicionales en la operación de transporte o en la gestión del servicio, deberá hacerse cargo de los gastos que ello suponga.

La medida provisional 1153/22 está pendiente de lectura en el Senado y debe ser deliberada antes del 1 de junio.