Concesión BR-163 es transferida al gobierno de Mato Grosso
La obra fue licitada en 2013, pero la concesionaria no pudo cumplir con sus compromisos y, según Mendes, acumuló deudas por R$ 900 millones. La BR-163 es uno de los principales corredores para el flujo de la producción agrícola en la región central de Brasil.
El gobernador explicó que la solución encontrada, en diálogo con el Tribunal de Cuentas de la Federación (TCU) y la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), es inédita y, con ella, una entidad subnacional pasa a ser concesionaria del gobierno federal. A través de la estatal MT Par, el gobierno de Mato Grosso tomó el control de la concesionaria Rota do Oeste, que administra el tramo de la BR-163 en Mato Grosso.
“El exministro de Hacienda (Economía), Paulo Guedes, siempre ha defendido que las soluciones deben venir del mercado y este caso es un claro ejemplo de que el mercado no siempre es capaz de construir soluciones que sean buenas para la sociedad. Era necesario que el Estado interviniera porque nosotros aportamos nuestros recursos no con el único objetivo del mercado privado, de lucrar y ser rentables. La ganancia que queremos allí es mejorar la logística de Mato Grosso, es desbloquear un cuello de botella en nuestra logística, es salvar cientos de vidas que se pierden por el colapso que hay en esta carretera, por su condición estructural y el gran volumen de tráfico que tenemos”, dijo Mauro Mendes.
La iniciativa permite que las obras de mejoramiento de la vía se realicen de manera inmediata, sin necesidad de volver a licitar. El gobierno de Mato Grosso informó que invertirá R$ 1,6 mil millones en dos años.
Ya se ha establecido el cronograma para la reanudación de las obras, con tramos prioritarios considerando los puntos con mayor número de accidentes y peor flujo vehicular. La proyección es que se entreguen al menos 36 kilómetros de carriles duplicados en el primer año de la concesión. También está prevista la construcción de cruces urbanos en tramos de la BR-163 en la región norte del estado.
Según Mauro Mendes, el gobierno tiene hasta ocho años para completar la duplicación de 440 kilómetros de carretera. La concesión total es de 850 kilómetros, de los cuales ya se han completado 410 kilómetros de duplicación. “Tenemos hasta ocho años para hacer eso, pero el gobierno de Mato Grosso trabaja con la perspectiva de adelantar ese plazo y concluir todas las obras en hasta cinco años”, dijo.
El ministro de Transporte, Renan Filho, informó que otros estados pueden adherirse a este modelo de transferencia de concesión y dijo que el gobierno federal ya está estudiando la misma solución para la concesión BR-101 en Espírito Santo.
Foto de © Divulgação: Ministério da Infraestrutura
