Presidente defiende inversión en ferrocarriles

“Este país definitivamente necesita cumplir con estos compromisos: estabilidad, credibilidad y previsibilidad. Tenemos que poner en papel y cumplir lo que ponemos en papel para que nadie sea sorprendido”, dijo Lula, durante la ceremonia de inicio de las obras del Lote 1F del Ferrocarril de Integración Oeste-Este (Fiol), en Ilhéus , en la costa de Bahia.

“Quisiera decirles a los empresarios que están en este empeño de construir el ferrocarril que no es de interés de un empresario u otro empresario, es de interés de la soberanía nacional construir este ferrocarril y otros ferrocarriles en el país para que podamos tener este país competitivo con cualquier otro país del mundo”, agregó.

Aún para el presidente, el desarrollo del país y la mejora de la calidad de vida de la sociedad pasan por la formación y calificación profesional de la población. Lula recordó que, a pesar de que el proyecto de la red ferroviaria de Brasil es antiguo, el país dejó de formar ingenieros ferroviarios e invertir en la industria de este modal.

“Este país ya no produce rieles, de hecho, este país ya no produce durmientes. Recuerdo que creamos la fábrica de traviesas más grande del mundo cuando empezamos a hacer Transnordestina. Y hoy se detuvo. CSN (Companhia Siderúrgica Nacional) hace 40 años producía rieles, hoy ya no produce”, dijo Lula.

“Entonces, es una vergüenza para un país del tamaño de Brasil, que quiere tener una red ferroviaria para facilitar el transporte de sus riquezas, tener que importar rieles de otro país, con la cantidad de mineral de hierro que tenemos y la cantidad de acerías que tenemos. Ese es un desafío para nosotros, Brasil está importando rieles cuando podía producir aquí, para generar más empleos en el país y oportunidades para el crecimiento de la ciudadanía de nuestro pueblo”, argumentó el presidente.

integración ferroviaria

Fiol se compone de tres tramos, el primero de los cuales – Fiol 1 – conecta las ciudades bahianas de Ilhéus y Caetité, con 537 kilómetros de longitud, y pasa por 19 municipios. La previsión para el inicio de la operación de este tramo es a partir de 2027, pero Lula pidió que se haga “tiempo extra” para que la obra sea entregada antes del final de su mandato, en 2026.

El ministro de la Casa Civil, Rui Costa, afirmó que el proyecto de Fiol será incluido en el nuevo programa de infraestructura del gobierno, que debe ser lanzado a finales de este mes.

Según el gobierno, la integración ferroviaria consolidará un corredor de flujo para el mercado externo de mineral de hierro en la región sur del estado y de granos en la región occidental. Cuando esté en pleno funcionamiento, estiman que el uso del modal promueve una reducción del 86% en la emisión de gases de efecto invernadero a la atmósfera.

Las obras en el Lote 1F de Fiol están a cargo de Bahia Mineração (Bamin), que ganó la concesión del tramo en una subasta realizada en abril de 2021.

Con una extensión de 127 kilómetros, el Lote 1F es uno de los cinco lotes de construcción en Fiol 1 y pasa por Ilhéus, Uruçuca, Ubaitaba, Gongogi, Itagibá, Aurelino Leal y Aiquara. De los cuatro lotes restantes, dos ya están terminados.

Las obras en el tramo recibirán inversiones de R$ 1,5 mil millones de Bahía Ferrovias (Bafer), una subconcesión de Bamin, y serán realizadas por el Consorcio TCR-10, formado por la empresa brasileña Tiisa y la empresa china CREC -10.

En total, Fiol tendrá 1.527 kilómetros de recorrido. La vía férrea unirá el futuro puerto de Ilhéus con el municipio de Figueirópolis, en Tocantins, punto en el que se conectará con Norte-Sul.

La Agencia Nacional de Transportes Terrestres trabaja para la concesión de los otros dos tramos: Fiol 2, entre Caetité y Barreiras, en Bahía, con obras en curso, y Fiol 3, de Barreiras a Figueirópolis, que aún está pendiente de licencia de instalación.